Cyclocross & Gravel

Gravelpyörät ja cyclocrosspyörät

Gravelpyörät ovat nykyään yksi suosituimmista pyörätyypeista monipuolisuutensa ja kevyen ajettavuudensa vuoksi. Alunperin maantiepyöräilijöiden talviharjoittelutarpeisiin kehitetyt cyclocrosspyörät taas asettuvat maantiepyörien ja gravelpyörien välille.
Kumpikin pyörätyyppi mahdollistaa maantiepyörää monipuolisemman harjoittelun ja ajamisen. Ajokausi jatkuu parhaimmillaan ympäri vuoden, joten kesän maantiekaudella hankittu loistava kunto on helppo ylläpitää myös talvella!

Mitä eroa on gravelpyörällä ja cyclocrossilla?

Cyclocross on alunperin maantiepyörästä jalostunut pyörätyyppi, joilla edelleen kisataan erityisesti keski-euroopassa ja pohjois-amerikassa. Maantiepyörämäinen aggressiivinen ajoasento yhdistettynä levyjarruihin ja leveämpiin renkaisiin mahdollistaa ajamisen mutaisissakin maastoissa. säilyttäen kuitenkin saman ajamisen tehokkuuden ja keveyden. Cyclocrosspyörissä rengastila on kuitenkin rajallinen, ja monessa mallissa myös varustelumahdollisuudet ovat melko vähäiset.

Juurikin edellä mainituista syistä cyclocrosspyöristä jalostui pikkuhiljaa suuremman yleisön tarpeisiin paremmin vastaavia gravelpyöriä. Gravelpyörän rengastila on entistä sujurempi, nykyään monet gravelpyörät kun sallivat jopa leveydeltään 50mm renkaat. Ajoasento on hieman pystympi ja rennompi, ja omiin tarpeisiin varustelu on helpompaa runsaiden kiinnityspisteiden ansiosta. Nykyään myös gravelkisat ovat kasvattaneet suosiotaan, joten gravelpyöriäkin löytyy jo erilaisia niin kisa- kuin arkikäyttöön.

Jos etsit mahdollisimman maantiepyörämäistä, kevyttä pyörää kisoihin ja ympärivuotiseen harjoitteluun, voi cyclocross olla oikea valinta. Jos taas tavoitteenasi on ajella mukavasti ja monipuolisesti ympäri vuoden, säilyttäen kuitenkin ajamisen keveyden ja urheilullisuuden, gravelpyörä on se mitä etsit!

Gravelpyörien ja cyclocrosspyörien rungot

Kuten maantiepyörissä, myös gravel- ja cyclocrosspyörissä oikean runkokoon valinta on erittäin tärkeää. Runkokoon valinta alkaa valmistajien suositusten mukaisista taulukoista pituuden perusteella. On hyvä kuitenkin muistaa, että taulukot tehdään hyvin keskivertomittojen mukaisesti, eikä välttämättä kahdelle pituudeltaan samanmittaiselle mene sama runkokoko.
Mittataulukot antavatkin hyvän lähtökohdan oikean koon löytämiselle, mutta kaikista tärkeimmässä osassa on koeajo. Säädöt ovat usein jopa millintarkkoja, joten koeajolla on myös hyvä tutustua pyörän ajosentoon ja säätöominaisuuksiin paremmin.

Kun oikea runkokoko on selvillä, voi seuraavaksi miettiä rungon materiaalia. Gravelpyörissä ja cyclocrosspyörissä yleisimpiä runkomateriaaleja ovat alumiini ja hiilikuitu, ja myös jonkin verran teräsrunkoja on saatavilla.

Alumiini on materiaaleista edullisinta. Edullinen hinta ja kevyt rakenne ovatkin loistavia ominaisuuksia, joilla saat edullisen mutta kestävän ja tehokkaan pyörän. Hiilikuitu taas on alumiinia kevyempää, jäykempää ja ajotuntumaltaan mukavampaa. Hiilikuitu on myös kalliimpaa, tarkoittaen myös hintavampia pyöriä.
Oikean materiaali kannattaakin valita sen perusteella, mitä pyörältä haet. Onko tavoitteena löytää mahdollisimman edullinen, monipuolisesti varusteltavissa oleva pyörä ympärivuotiseen ajoon, vaiko kevyt, tehokas ja mukava pyörä niin kisailuun kuin muuhunkin ajoon?

Gravelpyörien ja cyclocrosspyörien komponentit

Kumpikin näistä pyörätyypeistä on nykyään lähes poikkeuksetta varustettu levyjarruilla. Yleisin malli on hydraulinen eli nestetoiminen levyjarru, joka on toimintavarmaa kelillä kuin kelillä ja vaatii säätöä harvemmin. Edullisimmissa pyörissä käytetään myös mekaanisia vaijerivetoisia levyjarruja, jotka taas vaativat hieman useammin säätöä ja ovat tuntumaltaan hieman raskaammat käyttää.

Vaihteistojen osalta niin cyclocross- kuin gravelpyörissä nykyään suosituimpia ovat 1x-vaihteistot, eli yhdellä eturattaalla varustetut vaihteistot. Etenkin edullisemman pään pyörissä näkee edelleen myös kahdella eturattaalla varustettuja pyöriä, mutta yhden eturattaan vaihteistot ovat takarataspakkojen laajentuessa vallanneet alaa huomattavasti. Takarattaita löytyy pyöristä yleensä yhdeksästä kahteentoista, pyörän tasosta riippuen.
Huomattavasti ovat yleistyneet viime vuosina myös sähkövaihteet, jotka toimivat joko täysin tai osin langattomasti. Sähkövaihteet vaativat huommatavasti harvemmin säätöä, ja vaihteen toiminta on aina luotettavan tasaista. Mekaaniset vaihteet taas ovat selkeästi edullisempia niin hankintahinnaltaan, varaosiltaan kuin huoltojenkin osalta, ja huoltotoimenpiteitä on helppo tehdä myös vaikka pidemmällä reissulla itsekin.

Erityisesti gravelpyörissä todella tärkeässä osassa ovat renkaat. Rengaskoot ovat leventyneet huomattavan paljon, ja nykyään osa gravelpyöristä mahdollistaa jopa 50mm renkaiden käytön 28" vanteilla. Leveämmällä renkaalla haetaan lisää pitoa ja mukavuutta huonoillakin alustoilla, mutta toisaalta myös rullaavuus kärsii. Kapeampi rengas onkin vauhdikkaampi, mutta tarjoaa vähemmän mukavuutta ajamiseen.
Erilaisia rengaskuviointeja on myös runsaasti. Sileämpi kuvio on rullaavampi, kun taas karkeammalla kuviolla saadaan lisää pitoa hiekkateillä ja poluilla, mutaisista olosuhteista puhumattakaan.

Edellä mainittujen lisäksi tärkeitä yksittäisiä komponentteja ovat tietysti satula, ohjaustanko ja ohjainkannatin sekä kiekot.
Satulan valinta on hyvin yksilökohtainen asia, ja oikean satulan löytäminenkin on mahdollista vain testaamalla, vaikka erilaisia mittavälineitä onkin tarjolla. Pyörien vakiosatulat sopivat osalle, mutta eivät tietenkään kaikille. Satulan etsinnässä kannattaakin olla kärsivällinen, sillä oikea satula on käytössä lähes huomaamattoman mukava!
Ohjainkannattimen pituudella sekä tangon leveydellä ja muotoilulla on helppo säätää ajoasentoa itselle sopivaksi. Ohjainkannattimen pituuden muutoksilla ajoasennon aggressiivisuutta ja mukavuutta saa säädettyä, ja erilaisilla tangon leveyksillä haetaan samaa efektiä.

Kiekot ovat monesti ensimmäisten joukossa, kun pyörää halutaan päivittää parempiin osiin. Alumiini- ja hiilikuitukiekoissa voi olla suuriakin eroja niin paino kuin aerodynaamisuudenkin osalta. Erityisesti painolla on suuri merkitys, sillä pyörivästä massasta painon vähentäminen on huomattava parannus jo pienelläkin muutoksella.

Gravelpyörien ja cyclocrosspyörien varustelu

Cyclocrosspyörät on monesti suunniteltu kisakäyttöön, joten niiden varustelu ei ole ihan samalla tavalla mahdollista kuin gravelpyörien. Käytännössä kaikissa pyörissä on valmiina mahdollisuus pullotelineelle, mutta esimerkiksi lokasuojille tai tavaratelineille valmiita kiinnikkeitä harvemmin löytyy.

Gravelpyörät taas hieman mallista riippuen mahdollistavat monipuolisenkin varustelun pidemmillekin retkille. Valmiit paikat lokasuojille, useammalle pullotelineelle, runkolaukuille, tavaratelineelle ja muille varusteille tarjoavat mahdollisuuden varustella pyörä juuri omien tarpeiden mukaisesti. Monesta gravelpyörästä, erityisesti hiilikuituisista malleista, löytyy nykyään myös runkoon integroitu säilytyslokero vaikkapa työkaluille ja vararenkaille!